Mise à l'eau ... retardée

Vous prenez un enfant qui attend Noël et à qui on vient dire que le Père Noël ne passera pas comme prévu. Il a un problème technique. Un patin du traineau est cassé et comme il n'est pas en stock (la dimension est hors norme) il faut le temps de le fabriquer. Voilà à peu prés mon état d'esprit.

Le tube d'étambot qui mesure plus d'un mètre sera fait sur mesure. Elendil a ses caprices. C'est normal pour une étoile qui danse. Mais c'est un mal pour un bien. La pression s'évacue par cette sorte de soupape de sécurité.
Ce qui était prévu d'être achevé sur l'eau le sera à l'atelier.

Et la leçon, c'est qu'il faut commencer par le moteur. Ce sera pour le suivant. Un douze mètres par 4, avec cabine arrière (pièce des cartes) et pont avec roof minimal. 1,85 m sous barreaux, 80-90 cm de tirant d'eau et quille en fonte. Gréement de sloop. 8 tonnes de déplacement.

Mise en place du moteur

Sans parole. Mais un peu plus que deux minutes (Merci à To de Bateaubois pour son humour... lui aussi construit un rêve qui flottera, encore un !)

Lever la charpente de levage ...

Elendil sera soulevée, un peu comme une mariée par deux palans.
Mais il y avait le hangar à démonter.
Sous la pluie, quelques heures à deux.

Puis levage des fermes. Palans trois brins et cric de Hi-Lift monté sur un escabot assez solide.

 Ensuite, deux qui poussent... deux qui tirent...

 Et les quatre mêmes qui cherchent la position d'équilibre.

Contreventement en chevrons. Au final:

Détails

Quelques détails réglés:

 Forge et montage des écubiers. Exercice difficile. Un cercle en fer carré de 10 mm sur lequel est soudé un cercle en fer plat de 35 mm x 6 mm.

 Fabrication des pare battage. Merci à la corderie Gautier qui a trouvé des chutes pour un prix raisonnable. 4 "brins" de 52 mm reliés par des epissures en cordage de 20 mm. Le tout en polypropilène.

 Sortie en exterieur des eaux de pompe de cales.

 En haut le pot d'échappement; en le bas, la prise d'eau de refroidissement du moteur.

Finalisation du réseau electrique. La boîte blanche est le disjoncteur pour l'alimentation du chargeur de quai, les trois "boutons" rouges sont les coupe-circuit qui permettent d'isoler les batteries selon le circuit de charge (quai ou alternateur du moteur);

La mise à l'eau est toujours maintenue pour le lundi de Pentecôte; mais ce sera selon la disponibilité de l'arbre d'hélice.

A l'air libre

Le temps approche. Ce n'est pas contre la montre mais bien contre les journées trop courtes (il y a autre chose à faire par ailleurs.

Donc démontage du hangar.

 Dépose des branchements electriques

 Aprés enlèvement de la bâche, démontage des structures. Sous la pluie. Manfred équipé selon d'autres façons de faire (cache poussière et chapeau huilé, on ne se refait pas, ce sont mes vêtements de travail lorsqu'il pleut).

 Encore une travée à enlever.

 Et Elendil voit la lumière... sous la pluie.

  "Les cheveux couleur d'orichalque
le bleu du grand large dans les yeux..."

Mais d'abord le mousse doit laver le pont.

Du plomb pour un lest

 Des tuyaux en plomb. A priori 600 kgs (j'ai des doutes à ce jour)

 Débit en morceaux pour la fonte en lingots. Les lingots seront tenus contre la quille par des morceaux d'IPN, des sortes de rails en acier.

 Mais avant de débiter il convenait de retirer les feuilles de goudron qui entourent le plomb ainsi que le tissu qui est à l'interieur (sans doute des tuyaux pour le gaz)

 Après un essai peu rentable sur feu de bois, fonte du plomb au feu de forge. Rapide. Juste le temps de débiter les tuyaux et les chutes de chêne pour alimenter le feu activé par la soufflerie.

 Le plomb coule comme une source argentée. Important: conserver du métal fondu en fond de chauffe pour recommencer une nouvelle fonte.

Les lingots pèsent 21 kgs chacun.

J'ai fondu 13 lingots et utilisé les deux tiers du tas initial. Petit problème...