D'hiver et en vrac.

Entre deux "travées" d'isolant (il faut 3 heures pour ajuster et fixer le liège pour une travée entre deux membrures), le travail de peinture commence: apprêt avec une peinture pour métal riche en sel anti-moisissure. Ici le safran.
Les joints du pont ont été doublé avec un mastic MS. Ensuite viendront les couches de peinture garnies de sable pour eviter l'effet patinoire.

La figure de proue dans sa garde robe. Ce sont les couleurs d'Elendil. Le rouge est moins vif en "vrai". C'est un rouge basque ou sang de boeuf.

Détail d'une cadène.

Couvre-joints sur la partie arrière du roof. Pour augmenter l'étanchéité, permettre la mise en place de charges comme le canot de survie et enfin avoir un appui pour acceder sur le dessus.

Trempage dans l'huile de lin bouillante des palans et des poulies.

Prochaine étape: fabrication des cadres des hublots fixes et ouvrants.

Pas d'image, pas de son.

Merci à celui, ou celle, qui a réalisé cette oeuvre; offrande d'année nouvelle à ceux qui passent ici et m'accordent quelques instants de leur temps.

Elendil s'avance. L'isolation est quasiment achevée, les discussions sur le grément vont bon train sur le forum "bateaubois.com" mais le maître voilier, qui réalisera la garde robe des soirées tranquilles comme des valses plus fermement cadensées, est contacté, la mise en peinture du pont est commencée, le reseau electrique totalement conçu. Les charpentes des deux ponts de levage sont déssinées (il reste à les tailler mais le trait achevé représente l'essentiel, le reste c'est de la découpe et du perçage).

Souhaitez moi de pouvoir mettre à l'eau à la fin du printemps !