Dernier message

Ceci sera le dernier message.
Il reste encore bien des détails à mettre au point. Et le bateau à laisser vivre et à faire vivre.
Merci à ceux qui ont pris le temps de venir ici.
Amicalement bien à vous

Levage du mât

 Dans le golfe du Morbihan

Et voilà. Fin d'une histoire. Début d'une autre. Pas plus simple. D'un autre genre.

Hasta luego

Neuvage

Merci à ceux qui ont pris le temps de nous accompagner et de prendre les photos.

Premières manoeuvres... Le stress était au rendez vous pour le départ et ensuite Elendil nous a porté tranquillement jusqu'à bon port.

La descente de la Vilaine entre Foleux et La Roche Bernard est splendide.

Prochaine étape: levage du mât.

Plus à l'Ouest

Qui pouvait y croire à l'origine ?

Pas grand monde.

Mais elle est là, au ponton, quelque part à l'Ouest.

Il reste à mâter ... et à naviguer.

" White Shores are calling"

"Il ne me reste que mes rêves, alors marche doucement parce que tu marches sur mes rêves"

Mise à l'eau Elendil

 Et enfin, surprise en pleine rêverie, Elendil s'envole.

Ultima secat

Cela restera dans les archives de ce monstre surprenant qu'est internet.
Il n'y aura pas d'autres articles avant la mise sous voiles.
Je suis fatigué. Les non sens prennent trop de place.

Aujourd'hui, j'ai soulevé le bateau.
La semaine dernière j'ai installé l'electronique de navigation.
Dimanche j'ai sculpté les plaques d'immatriculation.

"Elle ne savait plus quoi faire, elle ne savait plus comment sortir de là. Je l'ai amené au bord de l'océa. Elle a eu un sourire qui venait du fond de son être. Il n'y avait pas d'entraves, pas de cadenas ni de chaînes. Seulement le vent qui accompagne la marée, les cris des oiseaux de mer, et le bateau qui dansait lentement au rythme de la faible houle de la rade."

Je voudrai remercier ceux qui ont pris le temps de venir ici de temps à autre.
Merci aussi aux entreprises qui ont été à la hauteur:
Toplicht ( accastillage, electricité et autres détails) à Hambourg
Maucour (arbre d'hélice et conseils) à Nantes
Gautier ( cordages ) à Saumur
Toiles de Mayenne (voiles) à Fontaine Daniel
Scierie Valleray (chêne et douglas) à Meslay du Maisne
Un infini merci à Alien, Wedell, Jibi, Pilote, Captain Joe,Traoumad, Knor, To, Svs, Sly, Padélis, Mirmilly,  Toph et ceux que j'oublie du forum bateaubois.com. Sans cette bande de fous furieux, je ne serai pas arrivé au bout.
Merci à Seb pour ses précieux calculs et son soutien sans faille.
Merci au Pelat pour ce qu'il m'a offert (mon oncle d'Amérique).
Un coucou à Maine Découverte et à Terre et Histoire pour leurs soucis d'aller au fond des choses.
Merci à Régis Boyer, "Au nom du Viking".
Merci à ceux que j'oublie et qui, par un mot, une visite, un geste, m'ont aidé dans cette folle entreprise.
Merci à mon épouse et à mes enfants pour leur patience ... et les coups de main ici ou là.

Aucun merci pour ceux qui ont dit qu'ils feraient et n'ont pas fait ( ils sont légions).


La construction est achevée. (ou presque, selon Wedell...)
Il reste à naviguer.

En attente

Il y a des impondérables, comme les joints d'un échangeur thermique.

Le temps n'a pas été celui que j'avais imaginé. Les problèmes techniques de la motorisation sont plus difficiles à gerer que ceux de la forge ou de l'assemblage des virures.
Mais chaque point de couture des ralingues est un pas de plus vers un tout autre paysage.

Je prendrai un peu de temps pour quelques images dans les jours qui viennent.

Quelques lignes de l'écriture en cours

"La première fois qu'elle est montée à bord, elle a un peu hésité. Mais elle a très vite pris le rythme de cette étrange danse sur un navire à flot. Elle était comme la danse incarnée. Elle a fait le tour de ce tout petit monde. Et  elle a ouvert un livre de la bibliothèque de bord. Puis elle a voulu tout savoir, dans le désordre. Comment se fait la triangulation, comment comprendre le vent relatif, comment prendre un ris, où se trouve la boîte des fusibles de rechange, qu'est-ce que naviguer au grand largue, pourquoi les voiles à contre arrêtent-elles le bateau, comment lire les indices de marées, quel feux allumer si le moteur est en marche, comment se sert-on de la radio vhf, à quoi sert cet étrange instrument avec une demie lune graduée et un miroir de visée. 
Elle a bordé et étarqué les voiles à ne plus sentir les muscles de ses épaules. Mais elle était heureuse. Ici, sur ces quelques mètres carrés de bois au milieu de rien, elle était en paix. "

ligne d'arbre

 Les pièces de la ligne d'arbre sont arrivées. Merci à l'entreprise Maucour pour ce travail.

 Tout a été monté. Il a fallu ré-aleser le preçage de l'étambot. Mais avec deux scies cloches montées l'une derrière l'autre, pas de soucis. Ici l'accouplement réussi aprés reprise de la varangue.

 La commande de pont, inverseur et acceleérateur est en place.

Et la prise d'eau pour le presse étoupe est montée.

Il reste à monter le filtre décanteur d'eau sur le circuit gaz-oil et le contrôleur de batteries.

Mais il reste aussi à mettre le bateau à l'eau. Je vous avoue que je suis un peu perdu entre les différentes solutions et leur coût respectif. Mais aussi leurs implications. Je penche vers une solution autonome mais c'est assez compliqué. Je ne sais pas. En attendant, je médite en préparant les voiles. Je sais bien que ce n'est pas trés orthodoxe. Mais j'ai un penchant pour l'héresie: