De neige et de glace

Pour ceux qui viennent rendre visite au chantier, des images en cadeau pour cette année qui commence. Je ne sais ce qu'elle apportera. Mais je vous souhaite un esprit combatif, une santé qui vous laisse aller où bon vous semble et une chanson aux lèvres pour aller au delà des médiocrités ambiantes.

Rouf et etambrai

Aprés avis motivé, il ne faut pas envisager la construction du rouf comme celle d'une charpente de maison; logique " leger dans les hauts". Donc, remettre l'ouvrage sur l'établi et repartir dans un autre esprit.


Le rouf sera à deux niveaux et couvrira les deux tiers de la surface du pont en longueur en laissant de chaque côté un passage de 40 cm pour la circulation de l'avant à l'arrière. Ce qui signifie entre autre que le grément carré qui demande de la main d'oeuvre par gros temps voire même par temps moyen ne sera pas le grément d'usage. La manoeuvre devra pouvoir se faire au maximum depuis le pont arrière.





Ci dessous, de nuit, images du montage à blanc des barreaux de la strcuture.













L'étambrai vu de dessous en partie seulement; il manque les barrotins, les petits barreaux de liaison transversale qui viendront maintenir l'épontille, pièce qui soutien le mat en s'appuyant sur la carlingue au dessus de la quille et qui traverse le rouf. Le mât étant articulé sur l'épontille par deux pièces metalliques qui font "jumelles".

Le rouf vue de la proue. La visseuse est posé sur l'etambrai.

Le rouf vu de la poupe. Les pièces en long sont là pour juger de la courbure induite par la différence de hauteur et de largeur des éléments de structure.

Ici, l'ouverture d'accés à la cabine. Deux ouvrants, un capot de toit coulissant et deux demi-ouvrants de part et d'autre des montants verticaux.

Le chantier avance lentement, mais il avance. Le "projet" de l'année c'est d'achever toute la charpente et de poser le bordage à clin. Est-ce trop ambitieux ? Je ne sais pas. Le temps de Jul s'achève. C'est le temps où jadis on offrait des présents et où l'on mettait sur la table les victuailles que l'on souhaitait abondante pour l'année. Il y avait là en oeuvre une pensée magique. Sera-t-elle efficace pour la construction du "Freya" ? (Il convient de donner un nom aux choses qui sont le prolongement de nos actes et de nos pensées. Ainsi elles entrent de plein pied au coeur de notre présence au monde... autre forme de la pensée magique !)

Charpente de la cabine

Deux images de la partie "haute" de la cabine. La charpente maintiendra la pièce de bascule du mât. Il reste encore à determiner (voir le fil de discussion sur bateaubois.com) la position du pied de mât.

emplanture ou etambrai ?

Une poutre de chêne conduite à l'atelier sur des "rols" (rouleaux en bois) et une bonne journée de travail pour en sortir l'emplanture du mât.
En images et sans commentaire.

Un champ d'experimentation

Le hangar a reçu sa couverture (baptisée immédiatement par le vent et la pluie). Mais Ultréïa profite de ces moments pour recevoir son grément d'essai. La voile est un morceau de bache agricole.

Lorsque sera venu le tour du grand frère (mais les anglais parlent des bateaux en disant "she"), on peut se demander où il y aura de la place pour ne pas se prendre les pieds dans les "fils" qui trainent..

La tête de mat. J'ai lu mais trop tard qu'il n'y avait pas de réa en tête de mat, seulement une cavité arrondie... On n'invente pas le monde tous les jours.

Il reste à conduire l'ensemble sur l'eau et tenter de controler les quatres drisses et le gouvernail. Belle baignade en perspective.

En attendant

En attendant que le scieur (Scierie Valleray à Meslay du Maine) ait trouvé les chênes courbes necessaires au débit des clins, la charpente du hangar a un peu avancé. Il reste à mettre en place les bâches (et donc il reste à attendre un jour sans vent) et les haubans. Même si la maison protège relativement le chantier des vents d'ouest, les tempêtes viennent toujours du sud-ouest. Le hangar avec sa "couverture" sera un vrai parachute ascensionnel s'il n'est pas haubané correctement.

Donc en attendant, mise en "chantier" de l'accastillage de "Ultréïa". Ci dessous la taille des avirons dans des plateaux de frène. Au fond sur le poële, une marmite...

Et dans la marmite (vous ne sentez pas le parfum du laurier, du thym et du reste ?) le dejeuner qui cuit lentement, au rythme du feu de bois. (dans une marmite faites revenir oignons, carottes, jarret de boeuf en morceaux; saupoudrer de farine puis ajouter un bouillon et un fond de bon vin; envoyer dans le bain les pommes de terre, le thym, le laurier, un peu de poivre rose, sel, poivre gris, deux clous de girofle et une pincée d'estragon avec une poignée de haricots secs et d'olives vertes. Laisser monter en température puis cuisson douce pendant cinq ou six heures. Deguster avec un Collioure. Là dessus un vrai fromage et une salade de mâche avec ses cerneaux de noix. Sieste assurée si vous n'avez rien à faire à l'atelier.)

Mais si vous avez deux plateaux de frêne , alors en avant: vastringue, riflard, râpe et deux avirons usinées dans la journée. (d'où vient le mot usiner ? Peut être d'un ancien mot qui devait signifier "façon" comme dans "us et coutume". Ethymologie d'escalier mais je ne dois pas être loin du vrai).

Ci dessous le safran. En châtaigner. Et la barre franche avec son renvoi d'angle.

Le mât et la vergue pour une voile de 3 mètres par 2. Nous avons trouvé le tissu. Reste à faire la voile en passant par l'étape d'un patron. Il faut developper une portion de tube cintré pour obtenir une voile carréé sous le vent...

La poulie de haut de mât qui permet de monter et descendre la vergue. Necessaire pour manoeuvrer avec une voile carrée. Il faut abattre la toile pour changer de cap lorsque l'on tire des bords, ce qui permet de faire passer la vergue de l'autre côté du mât.

L'ensemble des poulies de manoeuvre de la voile. Elles sont en cormier, bois dont la densité est superieure à un. Utilisé pour les pièces mécaniques dont les dents des roues d'entrainement des meules des moulins.

Bonne soirée ou bonne journée à ceux qui passent par ici.

Un toit pour l'hiver

Fabrication des fermes du hangar.

Montage des fermes.

Photo ci dessous en double mais l'interface de ce blog est assez nulle et je n'arrive pas à la supprimer. désolé pour la redondance.